எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் வாங்கும் போது நான் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அறிவு என்ன?

மற்றவர்களுக்கு எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களைப் பரிந்துரைக்கும் மற்றும் வாங்கும் எனது அனுபவத்தின்படி, பெரும்பாலான மக்கள் மின் ஸ்கூட்டர்களை வாங்கும் போது பேட்டரி ஆயுள், பாதுகாப்பு, கடந்து செல்லும் தன்மை மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சுதல், எடை மற்றும் ஏறும் திறன் ஆகியவற்றின் செயல்பாட்டு அளவுருக்களில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறார்கள்.மின்சார ஸ்கூட்டரின் செயல்பாட்டு அளவுருக்களை விளக்குவதில் கவனம் செலுத்துவோம்.
பேட்டரி ஆயுள், மின்சார ஸ்கூட்டரின் பேட்டரி ஆயுள், மின்சார ஸ்கூட்டர், ஓட்டுநரின் எடை மற்றும் ஓட்டும் பாணி மற்றும் வெளிப்புற வானிலை மற்றும் சாலை நிலைமைகள் ஆகியவற்றால் விரிவாக தீர்மானிக்கப்படுகிறது.எனவே, மின்சார ஸ்கூட்டரின் பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும் பல காரணிகள் உள்ளன.பொதுவாக, அதிக எடை, சிறிய பேட்டரி ஆயுள்.அடிக்கடி முடுக்கம், குறைதல் மற்றும் பிரேக்கிங் ஆகியவை பேட்டரி ஆயுளைப் பாதிக்கும்;வெளிப்புற வானிலை மோசமாக உள்ளது, அதிக வெப்பநிலை, குறைந்த வெப்பநிலை மற்றும் காற்றின் வேகம் ஆகியவை பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும்;மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி கூட பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும்..இந்த காரணிகள் ஒப்பீட்டளவில் நிச்சயமற்றவை, மேலும் பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும் மிக முக்கியமான காரணி பேட்டரி, மோட்டார் மற்றும் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு முறைகள் போன்ற மின்சார ஸ்கூட்டரின் உள்ளமைவு ஆகும்.

பேட்டரிகள், பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் இப்போது உள்நாட்டு பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் சிலர் வெளிநாட்டு எல்ஜி சாம்சங் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர்.அதே அளவு மற்றும் எடையின் கீழ், வெளிநாட்டு பேட்டரி செல் திறன் உள்நாட்டு பேட்டரிகளை விட பெரியதாக இருக்கும், ஆனால் நீங்கள் வெளிநாட்டு அல்லது உள்நாட்டு பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்தினாலும் பரவாயில்லை, இப்போது பெரும்பாலான பிராண்டுகள் தவறான பெயரளவு பேட்டரி ஆயுள் கொண்டவை.விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட பேட்டரி ஆயுள் இந்த எண்ணாகும், ஆனால் வாடிக்கையாளர்கள் அனுபவிக்கும் உண்மையான பேட்டரி ஆயுள் மிகவும் குறைவு.உற்பத்தியாளரின் பிரச்சாரம் தவறானது என்ற உண்மைக்கு கூடுதலாக, உற்பத்தியாளர் சிறந்த நிலைமைகளின் கீழ் பேட்டரி ஆயுளை சோதிக்கிறார் என்ற உண்மையும் உள்ளது, ஆனால் உண்மையான வாடிக்கையாளரின் உண்மையான எடை, சாலை நிலைமைகள் மற்றும் ஓட்டும் வேகம் வேறுபட்டது, எனவே உள்ளது வாடிக்கையாளரின் உண்மையான அனுபவத்துடன் கடுமையான முரண்பாடு..எனவே பேட்டரி ஆயுள் உண்மையான வரம்பில் நான் அதிக கவனம் செலுத்துகிறேன்.மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் பரிந்துரையில், பேட்டரி ஆயுளைப் பயன்படுத்தியவர்களின் உண்மையான அனுபவத்தை ஒருங்கிணைத்துள்ளேன் (இது 100% துல்லியமாக இருக்கும் என்று உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது, ஆனால் இது உண்மையான பேட்டரி ஆயுளுடன் நெருக்கமாக உள்ளது).விவரங்களுக்கு, கீழே உள்ள மாதிரி பரிந்துரையைப் பார்க்கவும்..
மோட்டார், மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு முறை, மோட்டார் முக்கியமாக மோட்டாரின் சக்தியைப் பொறுத்தது, பொதுவாக 250W-350W, மோட்டார் சக்தி பெரியது அல்ல, சிறந்தது, மிகப் பெரியது மிகவும் வீணானது அல்ல, மிகச் சிறியது போதுமான சக்தி இல்லை.

பாதுகாப்பு, மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் பாதுகாப்பு முக்கியமாக பிரேக்குகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.மின்சார ஸ்கூட்டரின் பாதுகாப்பு அதன் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் நிறைய தொடர்புடையது.இப்போது மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் பொதுவான பிரேக்கிங் முறைகளில் பெடல் பிரேக்குகள், இ-ஏபிஎஸ் எதிர்ப்பு-லாக் எலக்ட்ரானிக் பிரேக்குகள், மெக்கானிக்கல் டிஸ்க் பிரேக்குகள் போன்றவை அடங்கும். பாதுகாப்பு: மெக்கானிக்கல் டிஸ்க் பிரேக் > இ-ஏபிஎஸ் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் > காலால் மிதித்த பிறகு பெடல் பிரேக்.பொதுவாக, எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் + ஃபுட் பிரேக், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் + மெக்கானிக்கல் டிஸ்க் பிரேக் என இரண்டு பிரேக்கிங் முறைகளுடன் பொருத்தப்படும், மேலும் சிலவற்றில் மூன்று பிரேக்கிங் முறைகள் இருக்கும்.பாதுகாப்பு அடிப்படையில் முன் சக்கர டிரைவ் மற்றும் முன் பிரேக்குகளில் சிக்கல் உள்ளது.முன் சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் முன் சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் நன்மைகள் உள்ளன, மற்றும் பின் சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் பின் சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் நன்மைகள் உள்ளன.இருப்பினும், முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் சில நேரங்களில் திடீரென பிரேக் செய்ய முன் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் நபரின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகர்கிறது, இதன் விளைவாக வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது.அபாயங்கள்.பிரேக் செய்யும் போது திடீரென பிரேக் போடாமல் இருக்க முயற்சி செய்ய புதியவர்களுக்கு இங்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறேன்.முன் பிரேக் பிரேக் செய்ய வேண்டாம், ஆனால் சிறிது பிரேக் பயன்படுத்தவும்.பிரேக் செய்யும் போது, ​​உடலின் ஈர்ப்பு மையம் பின்னோக்கி சாய்ந்திருக்கும்.வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வேகம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் வைப்பது நல்லது.

பாதுகாப்பு, மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் பாதுகாப்பு முக்கியமாக பிரேக்குகளால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.மின்சார ஸ்கூட்டரின் பாதுகாப்பு அதன் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் நிறைய தொடர்புடையது.இப்போது மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் பொதுவான பிரேக்கிங் முறைகளில் பெடல் பிரேக்குகள், இ-ஏபிஎஸ் எதிர்ப்பு-லாக் எலக்ட்ரானிக் பிரேக்குகள், மெக்கானிக்கல் டிஸ்க் பிரேக்குகள் போன்றவை அடங்கும். பாதுகாப்பு: மெக்கானிக்கல் டிஸ்க் பிரேக் > இ-ஏபிஎஸ் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் > காலால் மிதித்த பிறகு பெடல் பிரேக்.பொதுவாக, எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள் எலக்ட்ரானிக் பிரேக் + ஃபுட் பிரேக், எலக்ட்ரானிக் பிரேக் + மெக்கானிக்கல் டிஸ்க் பிரேக் என இரண்டு பிரேக்கிங் முறைகளுடன் பொருத்தப்படும், மேலும் சிலவற்றில் மூன்று பிரேக்கிங் முறைகள் இருக்கும்.பாதுகாப்பு அடிப்படையில் முன் சக்கர டிரைவ் மற்றும் முன் பிரேக்குகளில் சிக்கல் உள்ளது.முன் சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் முன் சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் நன்மைகள் உள்ளன, மற்றும் பின் சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் பின் சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் நன்மைகள் உள்ளன.இருப்பினும், முன்-சக்கர இயக்கி வாகனங்கள் சில நேரங்களில் திடீரென பிரேக் செய்ய முன் பிரேக்குகளைப் பயன்படுத்துகின்றன, மேலும் நபரின் ஈர்ப்பு மையம் முன்னோக்கி நகர்கிறது, இதன் விளைவாக வீழ்ச்சி ஏற்படுகிறது.அபாயங்கள்.பிரேக் செய்யும் போது திடீரென பிரேக் போடாமல் இருக்க முயற்சி செய்ய புதியவர்களுக்கு இங்கு நினைவூட்ட விரும்புகிறேன்.முன் பிரேக் பிரேக் செய்ய வேண்டாம், ஆனால் சிறிது பிரேக் பயன்படுத்தவும்.பிரேக் செய்யும் போது, ​​உடலின் ஈர்ப்பு மையம் பின்னோக்கி சாய்ந்திருக்கும்.வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​வேகம் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் வைப்பது நல்லது.

ஏறும் திறன், பெரும்பாலான மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் இப்போது அதிகபட்ச ஏறும் சாய்வு 10-20° மற்றும் 10° ஏறும் திறன் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் சிறிய எடை கொண்டவர்கள் சிறிய சாய்வில் ஏற சிரமப்படுவார்கள்.நீங்கள் ஒரு சாய்வில் ஏற வேண்டும் என்றால், அதிகபட்சமாக 14° அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சாய்வு கொண்ட மின்சார ஸ்கூட்டரைத் தேர்வு செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.