வயதான ஓய்வு முச்சக்கரவண்டியின் இயந்திரக் கொள்கை என்ன

கன்ட்ரோலரில் உள்ள கம்யூட்டேஷன் பவர் டியூப் மற்றும் பவர் சப்ளை அதிகமாக டிஸ்சார்ஜ் செய்யப்படுவதைத் தடுப்பதே பாதுகாப்புச் செயல்பாடாகும், மேலும் வயதான ஓய்வுநேர முச்சக்கரவண்டி செயல்பாட்டில் இருக்கும்போது, ​​சில தவறுகள் அல்லது தவறான செயல்பாடுகள் இருக்கும்போது, ​​பின்னூட்ட சமிக்ஞையின்படி சுற்று அதை எடுக்கும். சேதம் மற்றும் பிற தவறுகளை ஏற்படுத்தும்.பாதுகாப்பு.வயதானவர்களுக்கான மின்சார வாகனங்களின் அடிப்படை பாதுகாப்பு செயல்பாடுகள் மற்றும் நீட்டிக்கப்பட்ட செயல்பாடுகள் பின்வருமாறு:
1. பிரேக் பவர் ஆஃப்
வயதானவர்களுக்கான ஓய்வுநேர முச்சக்கரவண்டியின் கைப்பிடியில் உள்ள இரண்டு காலிபர் பிரேக் கைப்பிடிகள் அனைத்தும் தொடர்பு சுவிட்சுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.பிரேக் செய்யும் போது, ​​சுவிட்ச் தள்ளப்பட்டு மூடப்பட்டது அல்லது துண்டிக்கப்படுகிறது, இதனால் அசல் சுவிட்ச் நிலையை மாற்றுகிறது.இந்த மாற்றம் ஒரு சிக்னலை உருவாக்கி அதை கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு அனுப்புகிறது, மேலும் அடிப்படை இயக்கி மின்னோட்டத்தை உடனடியாக துண்டிக்கவும், மின்சாரத்தை துண்டிக்கவும் மற்றும் மின்சாரம் வழங்குவதை நிறுத்தவும் முன்னமைக்கப்பட்ட நிரலின் படி சுற்று ஒரு அறிவுறுத்தலை வழங்குகிறது.எனவே, இது மின் குழாயைப் பாதுகாப்பது மட்டுமல்லாமல், பழைய மோட்டாரைப் பாதுகாக்கிறது, மேலும் மின்சாரம் வீணாகாமல் தடுக்கிறது.
2. குறைந்த மின்னழுத்த பாதுகாப்பு
இது மின்சார விநியோகத்தின் மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது.வெளியேற்றத்தின் இறுதி கட்டத்தில், சுமையின் கீழ், மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தம் "வெளியேற்ற மின்னழுத்தத்திற்கு" அருகில் உள்ளது, மேலும் கட்டுப்படுத்தி குழு (அல்லது கருவி காட்சி குழு) பேட்டரி போதுமானதாக இல்லை என்பதைக் காண்பிக்கும், இது கவனத்தை ஈர்க்கும். சவாரி மற்றும் அவரது பயணத்திட்டத்தை திட்டமிடுங்கள்.மின்வழங்கல் மின்னழுத்தம் டிஸ்சார்ஜ் முடிவடையும் போது, ​​மின்னழுத்த மாதிரி மின்தடையானது ஒப்பீட்டாளருக்கு ஷன்ட் தகவலை அளிக்கும், மேலும் மின்னணு சாதனங்கள் மற்றும் மின்சாரம் ஆகியவற்றைப் பாதுகாக்க மின்னோட்டத்தை துண்டிக்க முன்னமைக்கப்பட்ட திட்டத்தின் படி பாதுகாப்பு சுற்று அறிவுறுத்தல்களை வழங்கும்.

3. ஓவர் கரண்ட் பாதுகாப்பு
தற்போதைய வரம்பை மீறுவது மோட்டார் மற்றும் சர்க்யூட்டின் தொடர்ச்சியான கூறுகளுக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்தலாம் அல்லது எரிந்துவிடும், இது முற்றிலும் தவிர்க்கப்பட வேண்டும்.கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில், இந்த வகையான ஓவர் கரண்ட் பாதுகாப்பு செயல்பாடு வழங்கப்பட வேண்டும், மேலும் மின்னோட்டம் நிகழும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட தாமதத்திற்குப் பிறகு மின்னோட்டம் துண்டிக்கப்படும்.
4. ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு
ஓவர்லோட் பாதுகாப்பு என்பது ஓவர் கரண்ட் பாதுகாப்பைப் போன்றது, மேலும் வரம்பை மீறும் சுமை தவிர்க்க முடியாமல் மின்னோட்டத்தை வரம்பை மீறும்.சுமை திறன் குறிப்பாக மின்சார வாகனங்களின் கையேடுகளில் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது, ஆனால் சில ரைடர்கள் இந்த புள்ளியில் கவனம் செலுத்துவதில்லை, அல்லது வேண்டுமென்றே அதை முயற்சிக்கும் மனநிலையுடன் அதை ஓவர்லோட் செய்கிறார்கள்.அத்தகைய பாதுகாப்பு செயல்பாடு இல்லை என்றால், அது எந்த இணைப்பிலும் சேதத்தை ஏற்படுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை, ஆனால் ஸ்விட்ச் பவர் ட்யூப் தான் சுமைகளைத் தாங்கும்.தூரிகை இல்லாத கட்டுப்படுத்தியின் மின் குழாய்களில் ஒன்று எரிக்கப்படும் வரை, அது இரண்டு கட்ட மின் விநியோகமாக மாறும், மேலும் பழைய மோட்டார் இயங்கும் போது பலவீனமாகிவிடும்.பயணி உடனடியாக அசாதாரண துடிப்பை உணர முடியும்;அவர் தொடர்ந்து சவாரி செய்தால், இரண்டாவது மற்றும் மூன்றாவது மின் குழாய்கள் எரிக்கப்படும்.இரண்டு-கட்ட மின் குழாய் வேலை செய்யவில்லை என்றால், மோட்டார் இயங்குவதை நிறுத்திவிடும், மற்றும் தூரிகை மோட்டார் அதன் கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டை இழக்கும்.எனவே, அதிக சுமையால் ஏற்படும் ஓவர் கரண்ட் மிகவும் ஆபத்தானது.ஆனால் அதிக மின்னோட்டப் பாதுகாப்பு இருக்கும் வரை, சுமை வரம்பை மீறிய பிறகு, மின்சுற்று தானாகவே மின்சாரத்தை துண்டித்துவிடும், மேலும் அதிக சுமைகளால் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான விளைவுகளைத் தவிர்க்கலாம்.
5. குறைந்த வேக பாதுகாப்பு
இது இன்னும் அதிக மின்னோட்டப் பாதுகாப்பின் வகையைச் சேர்ந்தது, மேலும் இது 0 வேகத்தில் தொடங்கும் செயல்பாடு இல்லாமல் பிரஷ்லெஸ் கட்டுப்பாட்டு அமைப்புக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

6. வேக வரம்பு பாதுகாப்பு
இது முதியோர் சக்தி-உதவி மின்சார மிதிவண்டிகளுக்கான தனித்துவமான வடிவமைப்பு கட்டுப்பாட்டு திட்டமாகும்.வாகனத்தின் வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட மதிப்பை மீறும் போது, ​​சுற்று மின்சாரம் வழங்குவதை நிறுத்துகிறது மற்றும் உதவியை வழங்காது.வயதானவர்களுக்கான மின்சார மின்சார வாகனங்களுக்கு, ஒருங்கிணைந்த வேகம் மணிக்கு 20 கிமீ ஆகும், மேலும் வாகன மோட்டார் வடிவமைக்கப்பட்ட போது மதிப்பிடப்பட்ட வேகம் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்று ஏற்கனவே அமைக்கப்பட்டுள்ளது.வயதான மின்சார வாகனங்கள் இந்த வேகத்தை தாண்டாத வேகத்தில் மட்டுமே இயக்க முடியும்.கட்டுப்படுத்தியின் நிலை செயல்திறனை பாதிக்காது, இது முக்கியமாக வடிவமைப்பாளரின் நோக்கத்தைப் பொறுத்தது.ஆனால் பல கொள்கைகள் உள்ளன: (1) அறுவை சிகிச்சை அனுமதிக்கப்படும் போது;(2) ஒட்டுமொத்த தளவமைப்பு அனுமதிக்கப்படும் போது;(3) வரி தளவமைப்பு தேவைப்படும் போது;(4) துணை வசதிகள் தேவைப்படும் போது.
வெளியீட்டு வேக ஒழுங்குமுறை சமிக்ஞை ஒரு மின்னழுத்த சமிக்ஞையாகும், மேலும் ஹால் டர்ன்டேபிளின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் ஹால் உறுப்பைச் சுற்றியுள்ள காந்தப்புலத்தின் வலிமையைப் பொறுத்தது.கைப்பிடியைத் திருப்புவது ஹால் உறுப்பைச் சுற்றியுள்ள காந்தப்புல வலிமையை மாற்றுகிறது, இது ஹால் கைப்பிடியின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தையும் மாற்றுகிறது.பின்னர் இந்த மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்தியில் உள்ளிடவும், மேலும் கட்டுப்படுத்தி இந்த சமிக்ஞையின் அளவிற்கு ஏற்ப PWM துடிப்பு அகல பண்பேற்றத்தை செய்கிறது.எனவே, மோட்டாரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த பவர் குழாயின் ஆன்-ஆஃப் விகிதம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.