நியூயார்க் எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களை விரும்புகிறது

2017 ஆம் ஆண்டில், பகிரப்பட்ட மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் முதன்முதலில் அமெரிக்க நகரங்களின் தெருக்களில் சர்ச்சைகளுக்கு மத்தியில் வைக்கப்பட்டன. பின்னர் அவை பல இடங்களில் சகஜமாகிவிட்டன. ஆனால் துணிகர-ஆதரவு ஸ்கூட்டர் ஸ்டார்ட்அப்கள் அமெரிக்காவின் மிகப்பெரிய மொபிலிட்டி சந்தையான நியூயார்க்கில் இருந்து மூடப்பட்டுள்ளன. 2020 ஆம் ஆண்டில், மன்ஹாட்டனைத் தவிர, நியூயார்க்கில் போக்குவரத்து வடிவத்தை ஒரு மாநில சட்டம் அங்கீகரித்தது. விரைவில், நகரம் ஸ்கூட்டர் நிறுவனத்தை இயக்க ஒப்புதல் அளித்தது.

இந்த "மினி" வாகனங்கள் நியூயார்க்கில் "மினுக்கின", மேலும் நகரின் போக்குவரத்து நிலைமைகள் தொற்றுநோயால் சீர்குலைந்தன. நியூயார்க்கின் சுரங்கப்பாதை பயணிகள் போக்குவரத்து ஒருமுறை ஒரே நாளில் 5.5 மில்லியன் பயணிகளை எட்டியது, ஆனால் 2020 வசந்த காலத்தில், இந்த மதிப்பு 1 மில்லியனுக்கும் குறைவான பயணிகளாக சரிந்தது. 100 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக முதல் முறையாக, ஒரே இரவில் மூடப்பட்டது. கூடுதலாக, நியூயார்க் ட்ரான்சிட் - அமெரிக்காவில் மிகப் பெரிய பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்பு - பயணிகளின் எண்ணிக்கையை பாதியாகக் குறைத்தது.

ஆனால் பொது போக்குவரத்திற்கான இருண்ட வாய்ப்புகளுக்கு மத்தியில், மைக்ரோமொபிலிட்டி - இலகுவான தனிப்பட்ட போக்குவரத்துத் துறை - ஒரு மறுமலர்ச்சியை அனுபவித்து வருகிறது. வெடித்த முதல் சில மாதங்களில், உலகின் மிகப்பெரிய பகிரப்பட்ட சைக்கிள் திட்டமான சிட்டி பைக், பயன்பாட்டில் சாதனை படைத்தது. ஏப்ரல் 2021 இல், ரெவெல் மற்றும் லைம் இடையே நீல-பச்சை சைக்கிள் பகிர்வு போர் தொடங்கியது. ரெவலின் நியான் நீல பைக் பூட்டுகள் இப்போது நான்கு நியூயார்க் நகரங்களில் திறக்கப்பட்டுள்ளன. வெளிப்புற போக்குவரத்து சந்தையின் விரிவாக்கத்துடன், தொற்றுநோய்களின் கீழ் தனியார் விற்பனைக்கான "சைக்கிள் மோகம்" மின்சார மிதிவண்டிகள் மற்றும் மின்சார ஸ்கூட்டர்களின் விற்பனையின் வெறியைத் தூண்டியுள்ளது. ஊரடங்கின் போது நகரின் உணவு விநியோக முறையைப் பராமரித்து, சுமார் 65,000 ஊழியர்கள் மின்-பைக்குகளில் டெலிவரி செய்கிறார்கள்.

நியூயார்க்கில் உள்ள எந்த ஜன்னலுக்கும் வெளியே உங்கள் தலையை ஒட்டவும், இரு சக்கர ஸ்கூட்டர்களில் எல்லா வகையான நபர்களும் தெருக்களில் ஜிப் செய்வதை நீங்கள் காண்பீர்கள். இருப்பினும், தொற்றுநோய்க்குப் பிந்தைய உலகில் போக்குவரத்து மாதிரிகள் திடப்படுத்தப்படுவதால், நகரத்தின் இழிவான நெரிசலான தெருக்களில் மின் ஸ்கூட்டர்களுக்கு இடம் உள்ளதா?

போக்குவரத்தின் "பாலைவன மண்டலத்தை" நோக்கமாகக் கொண்டது

பயணம் கடினமாக இருக்கும் நியூயார்க்கின் ப்ராங்க்ஸில் மின்சார ஸ்கூட்டர்கள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதைப் பொறுத்தே பதில் உள்ளது.

பைலட்டின் முதல் கட்டத்தில், நியூயார்க்கின் வெஸ்ட்செஸ்டர் கவுண்டியின் (வெஸ்ட்செஸ்டர் கவுண்டி) எல்லையில் இருந்து நகரத்தை உள்ளடக்கிய ஒரு பெரிய பகுதியில் (துல்லியமாக 18 சதுர கிலோமீட்டர்) 3,000 எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்களை பயன்படுத்த திட்டமிட்டுள்ளது. கிழக்கே பே பார்க். 570,000 நிரந்தர குடியிருப்பாளர்கள் இருப்பதாக நகரம் கூறுகிறது. 2022 ஆம் ஆண்டில் இரண்டாம் கட்டமாக, நியூயார்க் பைலட் பகுதியை தெற்கு நோக்கி நகர்த்தி மேலும் 3,000 ஸ்கூட்டர்களில் வைக்கலாம்.

ஸ்டேட்டன் தீவு மற்றும் குயின்ஸுக்கு அடுத்தபடியாக 40 சதவீத குடியிருப்பாளர்களைக் கொண்டுள்ள பிராங்க்ஸ் நகரத்தில் மூன்றாவது மிக உயர்ந்த கார் உரிமையைக் கொண்டுள்ளது. ஆனால் கிழக்கில், இது 80 சதவீதத்திற்கு அருகில் உள்ளது.

"பிரான்க்ஸ் ஒரு போக்குவரத்து பாலைவனம்," ரஸ்ஸல் மர்பி, கார்ப்பரேட் கம்யூனிகேஷன்ஸ் Lime இன் மூத்த இயக்குனர், ஒரு விளக்கக்காட்சியில் கூறினார். பிரச்சனை இல்லை. இங்கு கார் இல்லாமல் நகர முடியாது” என்றார்.

எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள் காலநிலைக்கு ஏற்ற மொபிலிட்டி விருப்பமாக மாற, அவை கார்களை மாற்றுவது மிகவும் முக்கியம். "நியூயார்க் இந்த பாதையை ஆலோசனையுடன் எடுத்துள்ளது. அது செயல்படுகிறது என்பதை நாம் காட்ட வேண்டும்.
கூகுள்—ஆலன் 08:47:24

நேர்மை

எலெக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர் பைலட் பகுதியின் இரண்டாம் கட்டத்தின் எல்லையாக இருக்கும் சவுத் பிராங்க்ஸ், அமெரிக்காவில் ஆஸ்துமாவின் அதிக விகிதத்தைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஏழ்மையான தொகுதியாகும். 80 சதவீத குடியிருப்பாளர்கள் கறுப்பின அல்லது லத்தீன் இனத்தவர் இருக்கும் மாவட்டத்தில் ஸ்கூட்டர்கள் பயன்படுத்தப்படும், மேலும் பங்குச் சிக்கல்களை எவ்வாறு தீர்ப்பது என்பது இன்னும் விவாதத்திற்குரியதாகவே உள்ளது. பஸ் அல்லது சுரங்கப்பாதையில் செல்வதை விட ஸ்கூட்டரில் சவாரி செய்வது மலிவானது அல்ல. ஒரு பறவை அல்லது வியோ ஸ்கூட்டர் திறக்க $1 மற்றும் சவாரி செய்ய ஒரு நிமிடத்திற்கு 39 காசுகள் செலவாகும். லைம் ஸ்கூட்டர்களைத் திறக்க ஒரே விலை, ஆனால் ஒரு நிமிடத்திற்கு 30 சென்ட் மட்டுமே.

சமூகத்திற்குத் திரும்பக் கொடுப்பதற்கான ஒரு வழியாக, ஸ்கூட்டர் நிறுவனங்கள் கூட்டாட்சி அல்லது மாநில நிவாரணத்தைப் பெறும் பயனர்களுக்கு தள்ளுபடியை வழங்குகின்றன. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இப்பகுதியில் சுமார் 25,000 குடியிருப்பாளர்கள் பொது குடியிருப்புகளில் வாழ்கின்றனர்.

NYU ருடின் போக்குவரத்து மையத்தின் துணை இயக்குநரும், மின்சார ஸ்கூட்டர் ஆர்வலருமான சாரா காஃப்மேன், ஸ்கூட்டர்கள் விலை உயர்ந்ததாக இருந்தாலும், தனியார் வாங்குவதை விட பகிர்வது மிகவும் வசதியான விருப்பமாகும் என்று நம்புகிறார். "பகிர்வு மாதிரியானது அதிகமான மக்களுக்கு ஸ்கூட்டர்களைப் பயன்படுத்துவதற்கான வாய்ப்பை வழங்குகிறது, அவர்கள் தாங்களாகவே ஒன்றை வாங்குவதற்கு நூற்றுக்கணக்கான டாலர்களை செலவழிக்க முடியாது." "ஒரு முறை பணம் செலுத்துவதன் மூலம், மக்கள் அதை வாங்க முடியும்."

நியூயார்க்கின் வளர்ச்சி வாய்ப்புகளை ப்ராங்க்ஸ் அரிதாகவே முதன்முதலில் பெறுகிறது என்று காஃப்மேன் கூறினார் - சிட்டி பைக் பெருநகருக்குள் நுழைவதற்கு ஆறு ஆண்டுகள் ஆனது. பாதுகாப்புச் சிக்கல்கள் குறித்தும் அவர் கவலைப்படுகிறார், ஆனால் ஸ்கூட்டர்கள் உண்மையில் மக்களுக்கு "கடைசி மைலை" முடிக்க உதவும் என்று நம்புகிறார்.

"மக்களுக்கு இப்போது மைக்ரோ-மொபிலிட்டி தேவை, இது நாம் முன்பு பயன்படுத்தியதை விட சமூக தூரம் மற்றும் நிலையானது," என்று அவர் கூறினார். இந்த கார் மிகவும் நெகிழ்வானது மற்றும் மக்கள் வெவ்வேறு போக்குவரத்து சூழ்நிலைகளில் பயணிக்க அனுமதிக்கிறது, மேலும் இது நிச்சயமாக இந்த நகரத்தில் ஒரு பங்கை வகிக்கும்.