ஜப்பானின் மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கு கட்டுப்பாடுகள் தளர்த்தப்பட்டுள்ளன, ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை, ஹெல்மெட் கட்டாயம் இல்லை. பாதுகாப்பு உண்மையில் சரியா?

"கட்டுப்பாடுகளின் தளர்வுமின்சார ஸ்கூட்டர்கள்” முன்னர் ஜப்பானிய சமூகத்தில் துருவப்படுத்தப்பட்ட எதிர்வினைகளை ஏற்படுத்திய அது அதிகாரப்பூர்வமாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்டு செயல்படுத்தப்படும் நிலைக்கு வந்துள்ளது. ஜப்பானிய தேசிய போலீஸ் ஏஜென்சி சமீபத்தில் சாலை போக்குவரத்து சட்டத்தின் திருத்தம் பற்றிய விவரங்களை அறிவித்தது, மேலும் ஜப்பானிய அரசாங்கமும் ஜனவரி 20, 2023 அன்று பொதுமக்களின் கருத்துக்களைக் கோரத் தொடங்கியது. விபத்துக்கள் எதுவும் இல்லை என்றால், சட்டத்தின் திருத்தம் அதிகாரப்பூர்வமாக இருக்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. ஜூலை மாதம் தொடங்கப்பட்டது.

இது வெளிப்படையாக மனித சக்தியைக் காட்டிலும் ஒரு சக்தி பொறிமுறையைக் கொண்ட போக்குவரத்து வழிமுறையாகும், ஆனால் அதற்கு ஓட்டுநர் உரிமம் மற்றும் ஹெல்மெட் தேவையில்லை, பின்புறக் கண்ணாடி அல்லது வேகமானி இல்லை. விதிமீறல்களுக்கான அபராதம் கூட சைக்கிள்களுக்கு சமம். 50சிசிக்குக் குறைவான கார்களுக்கான அசல் கட்டணத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​இந்த திருத்தத்தில் எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள் குறிப்பிடத்தக்க முன்னுரிமையைப் பெற்றுள்ளன.

புதிதாக "குறிப்பிட்ட முன்பணம்" மற்றும் "சிறப்பு முன்பணம்" இரட்டை நிலைகள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் தற்போதைய முன்பணம் செலுத்தும் நிலை "பொது முன்பணம்" என மாற்றப்படும்!

ஜனவரி 19, 2023 அன்று, மின்சார ஸ்கூட்டர்களுக்கான கட்டுப்பாடுகளைத் தளர்த்தும் சாலைப் போக்குவரத்துச் சட்டத் திருத்தத்தின் விவரங்களை காவல்துறை நிறுவனம் அறிவித்தது, மேலும் ஜூலை 1ஆம் தேதி அதிகாரப்பூர்வமாகச் செயல்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

மொத்தத்தில், தற்போதுள்ள பல தடைகளை தளர்த்துவதற்கு இது ஒரு அழகான தைரியமான நடவடிக்கையாகும். 20km/h க்கும் குறைவான வேகம் கொண்ட எலக்ட்ரிக் ஸ்கூட்டர்கள், மற்றும் அவற்றின் சொந்த ஆற்றல் மூலங்களைக் கொண்ட சிறிய போக்குவரத்து சாதனங்கள், "சுழலும் வாகனத்துடன் குறிப்பிட்ட சிறிய பிரைம் மூவர்" (இனிமேல் குறிப்பிடப்படும்) என்ற புதிய பிரிவில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. "குறிப்பிட்ட அசல் கட்டணம்"). ஓட்டுநர் உரிமம் தேவையில்லை, 16 வயதுக்கு மேல் வாகனம் ஓட்டலாம், ஹெல்மெட் அணிவது கடின உழைப்பின் கடமை என வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அணியாவிட்டாலும், அது சட்ட விரோதம் அல்ல.

இந்த வகுப்பிற்கான உடல் அளவு தேவைகள் மொத்த நீளம் 190cm க்கும் குறைவாகவும், அகலம் 60cm க்கும் குறைவாகவும் இருக்க வேண்டும், மேலும் அது ஒரு குறிப்பிட்ட அசல் உரிமத் தகடு மற்றும் கட்டாயக் காப்பீட்டிற்கு விண்ணப்பிக்க வேண்டும். காரில் ஜப்பானிய பாதுகாப்பு தரத்தை பூர்த்தி செய்யும் பிரேக்குகள் மற்றும் டர்ன் சிக்னல்கள் பொருத்தப்பட்டிருக்க வேண்டும் என்றாலும், ரியர்வியூ கண்ணாடிகள் மற்றும் ஸ்பீடோமீட்டர்கள் தேவையில்லை. ஸ்பீடோமீட்டருக்கு மாற்றாக, காரில் பச்சை நிறத்தில் ஒளிரும் வேக விளக்கு இருக்க வேண்டும்.

சட்டப்பூர்வமாக இயக்கக்கூடிய வரம்பு சைக்கிள்களைப் போலவே இருக்கும், அவை பொதுப் பாதைகள் மற்றும் சைக்கிள் பாதைகள்.

வலது திருப்பங்களைப் பொறுத்தவரை (இடது கை ஓட்டும் நாடுகளில் இடதுபுறம் திரும்புவதற்கு சமம்), இது சைக்கிள் போன்ற "இலகுரக வாகனங்கள்" போன்றது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், தற்போதைய அசல் கட்டண தரத்தைப் போலவே இரண்டு-நிலை வலதுபுறம் திருப்பம் தேவைப்படுகிறது.

கூடுதலாக, "சிறப்பு குறிப்பிட்ட சிறிய பிரதம உந்துதல் வாகனங்கள்" (இனி "சிறப்பு குறிப்பிட்ட பிரைம் மோட்டார்கள்" என குறிப்பிடப்படுகிறது) என்ற புதிய வகைப்பாடு புதிதாக நிறுவப்பட்டுள்ளது. இந்த வாகனம் மணிக்கு 66 கிமீ வேகத்தில் மட்டுமே செல்லக்கூடியது மற்றும் சைக்கிள்கள் செல்லும் நடைபாதைகளில் ஓட்ட முடியும். பச்சை நிற டாப் ஸ்பீட் லைட் ஒளிரும்.

மேலும், அதிகபட்சமாக மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் செல்லும் மின்சார ஸ்கூட்டர்களும் ஓட்டுநர் உரிமம் பெற்று ஹெல்மெட் அணிய வேண்டும். தற்போதைய விதிமுறைகளில், அசல் கட்டணத்தின் முதல் வகுப்பு (50ccக்குக் குறைவானது) புதிய திருத்தத்தின் மூலம் "பொது பிரைம் மூவர் சுய-சுழலும் வாகனம் (பொது அசல் கட்டணம்)" என்று அழைக்கப்படுகிறது.